Hur kommer det sig att vi aldrig får nya vagnar till lidingöbanan?

Trots att alla officiellt är så positiva till banan och landstinget kommit fram till att spårvagnen ska vara kvar så händer det inget. Moderaterna på landstinget är positiva, pengar har funnits avsatta i budgetar genom åren, men inget händer. Varför kan man ju fråga sig?


Jo, det är starka krafter som verkar här på ön under bordet för att hela tiden motverka och sätta käppar i hjulet för banan. Om det inte vore så hade vi haft nya vagnar för länge sen.


Först var det den falska broutredningen som visade att bron skulle rasa och tågen skulle åka i sjön.


Sen var det avtalet som det skulle bråkas om, vem ska betala målarfärgen för att måla bron?


Efter det blev det ju diskussioner om att bron måste kunna öppnas för båtar och ingen vill betala för broöppningsmekanismen.


Nu är det vägutredningen.


Om det nu vore så att alla verkligen ville ha banan kvar vore det ju naturligast att fixa så att det blev klart med det först, eller hur?


Istället för att låta pengarna gå till att laga broöppningmekaniskmen slösar staden pengar på att göra en vägutredning. Denna snabba utredning kom till efter att flera pratat om att göra en grundlig inventering av de värdefulla ekarna och naturmiljön runt kottla, just där vissa vill att vägen ska byggas.



Det är väldig typiskt för den "demokratiska" politik som bedrivs på ön.
Just nu pågår den "demokratiska" tyck till om vägen processen på stadens hemsida. Gå in där och tyck till, bevara lidingöbanan!


Anna

"Demokrati"

Ordet demokrati är ett vackert ord.

Här på Lidingö betyder det följande;

Ett mål finns.

Majoriteten inhämtar skriftliga synpunkter från lämpliga föreningar och företag. Innan denna process talar majoriteten om att de inte kommer att göra någonting eller säga någonting förrän synpunkter inhämtas. Synpunkter inhämtas. Protester från föreningar och företag som inte fått vara med kommer att höras och majoriteten kommer ha det lite lagom hett om öronen.

Nästa steg är att majoriteten med ordet demokrati öppnar ett webbforum på stadens hemsida där det påstås att vem som helst som är kommuninvånare får tycka till. Vidare får man gärna skicka in skriftliga synpunkter. När denna så kallade demokratiska process avklarats har man "lyssnat" på kommuninvånarna. Fortfarande är nivån lagom hett om öronen. Eftersom alla tycker olika är det ju inte så besvärligt att gå vidare.

Majoriteten klubbar igenom ett beslut om alternativ sex. Protester hörs.

Minoriteten överklagar och ärendet går en vända till.

Därefter klubbas vägalternativ sex igenom och den demokratiska processen är till ända.

Målet är nått.

Majoriteten kommer att yttra sig och berömma sig själva och alla andra för att den demokratiska processen gått så bra den här gången. Alla skriker, men ingen kan göra något. Allt är då redan försent.

När ska man då gå in och stoppa processen? På en gång! Bums innan den har börjat!

Tyvärr gick det inte så bra när det gällde Bodalsgården....Inte heller när det gällde Musikskolan...kanske Lidingövallen går samma öde till mötes...

Sluta använda våra skattepengar till utredningar vi inte vill ha! Sluta "lyssna" på kommunens invånare och gör som vi säger istället!

Vi vill ha lidingöbanan kvar!

Vi vill ha ett nollalternativ utrett! Flytta inte problemet utan lös det på plats!

Anna

Folkomröstning NU!

Låt barnen som drabbas av vägen få vara med och rösta! Folkomröstning för alla från 6 år!

Anna

Helt otroligt, men det verkar faktiskt vara cencur på Lidingö Stads hemsida!

Alldeles obegripligt, tryckfrihet och yttrandefriheten gäller visst inte fullt ut. Inte första gången jag varit med om liknande när det gäller Lidingö Stad, men jag blir lika förvånad varje gång. Webbsidan jag länkade till där man kan tycka till om vägen lägger inte in mina inlägg. Det står bara att inlägg som strider mot plu och god sed osv tas bort. Mina inlägg är många, men det står inget om att bara ett inlägg per person får göras och det är inget som strider mot någon lag i mina inlägg heller. Förra gången detta hände var när Lidingö Stads politiker skulle svara på frågor från allmänheten. Flera frågor togs bort, trots att de inte stred mot något. Mycket märkligt! Så får det verkligen inte gå till i en demokratisk kommun!

Anna

In och tyck till om vägen!

Lidingö stad har ett forum där alla får tycka till om vägen...Gå in och gör just din röst hörd!

Anna

http://www.lidingo.se/nyheter/diskussionsforum.4.7e3fd15e11ddd0c0c978000305.html

Hur man mäter nyttan i klimatperspektiv...

Låt oss säga att vi bygger en väg norr om banan. Hur mycket koldioxid skulle vi spara på det? Förutom alla bilar som idag väljer gamla vägen skulle fler bilar åka på den gamla vägen under byggnadstiden eftersom Lidingöbanan skulle vara stängd och bussarna skulle behöva samsas med bilarna. Sett ur perspektiv på tre-fem år ökar koldioxidmängden. Förmodligen har man vant sig vid detta och när så nya vägen öppnar har vi då en till väg vilket jag gissar leder till ännu fler bilar eftersom köerna skulle minska. Hittills har inget vägbyggnadsprojekt lett till minskad biltrafik såvitt jag känner till. Häggvikleden ledde till ökad trafik både på den gamla och nya leden.

Om vi bygger om den befintliga vägen (nollplusalternativet) skulle byggnadsarbetet förmodligen leda till fler resenärer på lidingöbanan och därmed minskad koldioxidmängd i tre-fem års perspektiv. Därefter beror det på hur man gör.

Har vi nya vagnar kan vi korta restiden. Spårvagnsalternativet lockar och gynnar klimatet. Bygger vi sedan om till dubbelspår i etapper kommer vi så småningom kunna ha femminuters trafik.

Långsiktigt är dubbelspår och nya vagnar den enda lösningen för klimatet.

Det räcker inte. Det behövs fler lösningar för att få människor att välja nyttigare alternativ att ta sig fram på. Lånecyklar? Finns i flera kommuner. Både nyttigt för hälsan och bra för miljön. Spårtaxi finns i andra Europeiska Städer. Cykeltaxi har vi faktiskt inte bara i Thailand utan även i Stockholm. Linbanor finns det i vissa områden också. Förbättrade gång och cykelbanor gör det lättare att ta sig fram. Trafiksäkerheten som det pratas så varmt om i utredningen förbättras om barn slipper korsa vägar.

Bygg för framtiden! Nu!

Anna

Nya vagnar - ett hett ämne!

Lidingöbanan låter, det är dålig luft och konduktörerna och förarna blir sönderskakade.

Fördelarna är att vagnarna, som varken är i veteranskick eller nya, går som duracellkaniner. De går och går och går har jag fått höra. Helt korrekt är det ju inte eftersom tydligen något fel satte stopp för en vagn när första snön kom.

Nackdelen med nya vagnar påstås vara att de går sönder lättare.

Nu hoppas jag ju på Bombardier. Deras snygga vagnar skulle kunna specialanpassas till Lidingöbanan. En liten beställning på nya vagnar till jul kanske skulle vara en fin julklapp till oss lidingöbor? Vi kan nöja oss med en vagn i taget. Sätta ner en lite i smyg så där kanske som en överraskning. Precis som den läckra vagnen som plötsligt kom på besök förra året i september.

Vad önskar du dig i julklapp då? Nya vagnar på Lidingöbanan såklart!

Anna

Vägmötet - början på vägen till lidingöbanans undergång.

Hur är det möjligt att en kommun med så många engagerade och binnande kommuninvånare kan låta sig luras?

Kommunen bedyrar gång på gång att "Det är inte frågan om att lägga ner Lidingöbanan" (citat politiker från mötet vänt till mig).

Kommunledningen bedyrar att detta är en "kompromisslös utredning". Hur kan den vara det när nollalternativet i vägfrågan inte utretts? Hur kan det komma sig att vi låter oss luras?

Första steget mot en nedläggning av banan togs redan i höstas då en infartsväg mellan Högberga och Brevik klubbades. Den ödelägger framtiden för dubbelspår.

Andra steget var byggandet av Malmstenskolan. Det vore ju bra om banan klassades om till spårväg rent praktiskt fick vi höra då.

Samma uttalande gjordes när byggandet av AGA kom igång (märkligt framtidsprojekt - Maldiverna planerar att flytta hela ö gruppen pga klimatförändringarna och på Lidingö bygger man på mark som redan svämmas över på våren).

Sagt och gjort. Tredje steget. Banan klassas om till spårväg. Ni skulle bara veta hur mycket enklare det är att lägga ner en spårväg jämfört med en järnväg.

Fjärde steget är vi på nu. Vägutredningen. Om det nu blir beslut på att bygga en väg norr om banan kommer banan att stängas av för trafik under byggnadstiden. Det kommer förmodligen innebära att banan är stängd i tre år. Trafiken kommer att gå med buss. Framkomligheten med bil och buss den nuvarande sträckningen kommer att vara densamma som idag under byggnadstiden. Kommunen uppmuntrar med andra ord inte kollektivåkandet. Det kommer inte att byggas en separat bussfil. Köerna för bussarna kommer leda till att fler tar bilen. Håller ni inte med mig?

Vad händer sen med banan? Ja, 2011 måste banan rustas radikalt. Då har den varit stängd ett tag. Den kanske är i dåligt skick. Förmodligen tycker staden inte det är ekonomiskt lönsamt att ha den kvar. Vad tror ni?

Låt oss då måla upp scenariot att man istället bygger ett nollalternativ plus. Att man räknar med minskad biltrafik istället för en 30 procentig ökning. Under tiden vägen förbättras kommer framkomligheten att bli sämre för bilarna. Fler kommer att välja spårvagnen. Ökad efterfrågan. Ja, nya vagnar ger en körtid på 13 minuter mellan Gåshaga och Ropsten. Det vill vi väl ha? Eller hur? Låt oss då bygga dubbelspår istället för väg. Då kan vi köra tågen med fem minuters trafik. Det är framtiden. Underhåller man banan håller den bättre, precis som man tar hand om bilarna. Med den mindre kostnaden för nollalternativ plus blir det pengar att lägga på kollektivtrafiken. Det behövs.

Håll ögonen öppna! Låt er inte luras!

Anna